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【H-Dカフェレーサー ファイル】#5 英車的な作り込みで個性的に!!

英車風 カフェレーサー スポーツスター

クリップオンハンドルにシングルシート。そんなカフェレーサースタイルのカスタムを好む人は多いが、スポーティな国産車やヨーロッパ車をベースにするのではなく、アメリカ大陸という特異な環境に合わせて進化してきたクルーザーであるハーレーダビッドソンをわざわざ選び、カスタムして作りあげようなんて考える輩は明らかにクセ強めといえるだろう。そんな好きモノたちが、あくなき探求心とこだわりで製作したカフェレーサーにスポットを当てていくのが、この企画である。今回は日本のシーンをリードするカスタムショップが製作したカフェレーサーを紹介しよう。

#5 イギリス車をカスタムするような手法を落とし込んだ

どうせなら“チョッパー”や“ボバー”でもないハーレーにしようということで生まれた個性派カフェレーサー。ライトからリアフェンダーまでが一直線に並ぶスポーツスターらしからぬシルエット、そして細部を極限までシンプルに作り込んだことで、エンジンの存在感が際立つ迫力の一台が完成した

まるで単気筒モデルをベースにしたカフェレーサー!? というぐらいにシンプルな印象の一台は、広島のショップ「平和モーターサイクル」が製作したスポーツスター。同店といえば、国産シングルはもとより、トライアンフやBSA、ノートンといったイギリス車を得意とし、それらをベースに“超スーパースリム”なボバーカスタムを作っては、カスタムショーで注目を集める、いわば世界的にも知られたカスタムショップ。そんなショップが製作したシンプル極まりないカフェレーサーは、ライトからリアフェンダーの後端まで見事なまでに一直線に並んでいるのが特徴。と、言葉にすると簡単だが、スポーツスタにおいては、この“一直線”が難しく、決して一筋縄でいかないのだ。しかもこのカフェレーサーのベースとなった1990年式の“XLH1200”は、チョッパー風にすでにカスタムされた車両。オーナーの「チョッパーではないハーレーに乗りたい」という希望に応えるべく製作したという。

基本的に「スポーツスターっぽくならないように」常に気を使いつつ、まずはリアホイールを18インチ化。どうせやるなら印象を大きく変えようと、国産車から流用してロングタンクに変更。また、シートレールはループエンド状に加工して、リアフェンダーを上から吊るすように取り付けた。さらに、フロントフォークはオリジナルの加工を施して5cmほどローダウンし、逆にリアショックは純正よりも長いモノを使うことで、このヨーロッパ車のような、真っ直ぐなシルエットを実現している。ワンオフで製作したバックステップや、デッドストックのフォグランプなど、細かい部分の仕上がりは“さすが平和”と感じさせるセンスのよさだ。

タンクはスズキから流用。ノーマルよりもロングタイプなうえに横から見るとスクエアな形状のため、フロントからテールへと続くストレートラインを強調。シンプルな造形のため、エンジンの存在感もより際立っている

小ぶりなスピードメーターを、純正トップブリッジに上手く収まるように装着。トップブリッジとメーターの高さをビシッとそろえている点や、汎用の小ぶりなスイッチに交換してシンプルに仕上げたハンドルまわりにも注目。まるでレーサー並みのスッキリ感だ
このバイクを個性的に見せているひとつの理由が個性的なヘッドライト。これは1970年代のボッシュ製フォグランプで、レンズの表情、ボディの薄さなど、何とも味わい深い造形が個性的だ
ノーマルのシートレールはカットし、エンド部分をループ状に作り直して、そこからリアフェンダーを吊り下げるように取り付けている。ヘッドライトからテールまで一直線に並ぶラインを構築しているのはもちろん、絶妙な位置に収めたフェンダーの長さもポイントだ
フレームにフィットするような形状、そして横から見てもストレートラインを強調しているシートはワンオフで製作したもの。とてもシンプルなデザインに見えるが、フチに入ったパイピングはかなり凝ったラインを描く
バックステップはワンオフで製作。ペダルを含め、各部に施されたドリルド加工が目を引く。これは少しでも軽量化しようとドリルを使って穴をあけた、1950~1960年代ぐらいのレーサーによく見られた手法がモチーフ。こうした細部の作り込みが、スポーツスターらしくないルックスに貢献しているのだ
リアホイールは18インチに変更して大径化。さらにリムは、あえて細いサイズを選ぶことで旧い英車を思わせる仕上がり。リアサスはノーマルよりも長いモノに変更し、スポオーツスターの後ろ下がりなシルエットを直線的に整えている

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